Pod označením Eurocopter EC135 se ukrývá lehký dvoumotorový civilní vrtulník, který si získal velkou oblibu díky své všestrannosti. Využívá se v záchranné letecké službě, policejních operacích i komerčních letech a je ceněn pro svou spolehlivost. Kde všude našel uplatnění?
Eurocopter EC135 nachází uplatnění zejména u letecké záchranné služby
Ve své kategorii platí model Eurocopter EC135 za jeden nejpopulárnějších strojů současnosti. Vyniká vysokou úrovní bezpečnosti, vynikající manévrovatelností a širokou využitelností od záchranných misí až po policejní a soukromé operace. Letecká záchranná služba a policejní složky jej využívají v mnoha zemích světa.
Výjimkou není ani Česko, ve variantě EC 135 T2 tímto vrtulníkem disponuje Letecká služby Policie ČR. Ta jej využívá pro potřeby Letecké záchranné služby stejně jako ostatní provozovatelé, kteří disponují dalšími modifikacemi. Tento typ se nevyskytuje pouze u tuzemské armády, které pro týž účel slouží vrtulník střední kategorie PZL W3A Sokol.
První verze se v Česku objevila již v roce 2003. Vrtulník je nasazován při nouzových situacích, nebo k přepravě pacientů s intenzivní péčí mezi klinikami, při pátracích akcích, transportech lékařských týmů, či materiálu, nebo při různých katastrofách. Jedná se o vrtulník klasické koncepce se čtyřlistým hlavním rotorem a vyrovnávacím rotorem typu Fenestron. Tento stroj přepraví až 6 osob s maximálním doletem 500 km. Piloti uvádí, že velkou výhodou jsou jeho rozměry díky čemuž se s EC135 velice dobře přistává i na malých plochách. Jde také podle nich o skvělou volbu z pohledu cena/kvalita. Základní parametry jsou následující:
Technické údaje
- Počet míst: 7
- Rozpětí: 10,2 m
- Délka: 10,2 m
- Výška: 3,51 m
- Prázdná hmotnost: 1455 kg
- MTOW (Maximální vzletová hmotnost): 2910 kg
- Užitečné zatížení: 1455 kg
Výkony
- Typ motoru: Turbomeca Arrius 2B2 nebo Pratt & Whitney Canada PW206B
- Cestovní rychlost: 137 uzlů (254 km/h)
- Nepřekročitelná rychlost V(NE): 155 uzlů (287 km/h)
- Stoupavost: 7,62 m/s
- Dolet: 635 km
- Dostup: 6096 m
Jak vypadaly první prototypy BO 108
Za předchůdce současného modelu EC135 lze považovat dva prototypy označované jako BO 108, které vyrobila ve druhé polovině 80. let minulého století německá společnost MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) ve spolupráci se společností Aérospatiale. Již od počátku mělo jít o demonstraci pokročilých technologických možností tehdejšího německého leteckého průmyslu. Novinka v podobě prototypu BO 108 tak kombinovala vlastnosti úspěšného MBB Bo 105 s dalšími inovacemi a aerodynamicky zefektivněnou konstrukcí. Technické atributy mimo jiné zahrnovaly první plně autorizované digitální řízení motoru (FADEC). Stejně tak zde nalezl uplatnění tuhý hlavní rotor a došlo také zavedení nové převodovky. Prototyp uskutečnil první let 17. října 1988 a poháněn byl dvěma motory Allison 250-C20R/1. Druhý následoval v červnu 1991, tentokrát se dvěma motory Turbomeca TM319-1B Arrius. Oba na rozdíl od později sériově vyráběných modelů disponovaly standardním ocasním rotorem.
Kdy se objevil první Eurocopter EC135
V 90. letech pak došlo k zavádění již zmíněného rotoru Fenestron. Ten je pojat jako uzavřený ocasní rotor. V podstatě se jedná o tunelový ventilátor zabudovaný v ocasní části vrtulníku, jehož účelem je, stejně jako u běžných ocasních rotorů, kompenzace kroutícího momentu hlavního rotoru. Stejně tak jeho zavedení vedlo k významnému snížení hlučnosti. Vrtulníky Eurocopter EC135 byly plných 15 let pokládány za vůbec nejtišší ve své třídě. V lednu 1995 se typ EC135 poprvé veřejně objevil na konferenci Heli-Expo v Las Vegas a ti, kteří byli tehdy přítomni, byli údajně ohromeni jeho konstrukcí, ale také výkonem.
Dnes jej vyrábí společnost Airbus Helicopters a podle posledních dostupných údajů z roku 2020 vzniklo již asi 1 400 kusů. Aktuálně se tento model může pyšnit především špičkovými technologiemi v kombinaci s nízkými provozními náklady. Ke značné variabilitě ho předurčuje i prodloužený dolet a vysoká vytrvalost. Jeho jednoduchá konstrukce stejně tak umožňuje rychlou a snadnou údržbu.
Použité zdroje: airbushelicopters.ca a wikipedia.org
Chcete se s tímto vrtulníkem proletět? Můžete ve VR!
Zažijte autentické pilotování různých vrtulníků a letadel na leteckém simulátoru v Brně, kde vás čeká zážitek plný adrenalinu. Simulátor je vybaven unikátní pohyblivou plošinou, která umožňuje náklony až 30°, čímž zajišťuje věrohodné pocity z letu. Díky VR headsetu se naplno vžijete do role pilota, ať už si vyberete vrtulník EC135 či jiný, vojenský nebo civilní letoun. Více o simulátoru vrtulníku EC135